- 首頁(yè)
-
產(chǎn)品
云U-UWB
云感-雷達(dá)模組
遠(yuǎn)距離WiFi
淘寶
- 支持
- 解決方案
- 關(guān)于我們
- 新聞中心
- 公司論壇
- 19166225483
多普勒雷達(dá)傳感器多目標(biāo)檢測(cè)高精度測(cè)速定位，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，超速等違法行為造成的交通事故層出不窮，車(chē)輛超速監(jiān)管引起了越來(lái)越多的關(guān)注。多車(chē)道多目標(biāo)微波測(cè)速雷達(dá)在單車(chē)道窄波測(cè)速雷達(dá)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了多車(chē)道的準(zhǔn)確劃分，有效避免了相鄰車(chē)道的干擾，具有優(yōu)越的產(chǎn)品適用性和經(jīng)濟(jì)性，已成為當(dāng)今重要的速度檢測(cè)技術(shù)手段之一。
常見(jiàn)的交通測(cè)速采用地感線圈、多普勒雷達(dá)傳感器和間隔速度測(cè)量用于測(cè)量車(chē)輛速度。其中，地感通過(guò)計(jì)算兩個(gè)線圈的時(shí)差來(lái)估計(jì)車(chē)輛的速度，準(zhǔn)確性高，但線圈工作壽命短，布局不方便；傳統(tǒng)多普勒雷達(dá)傳感器的速度是基于車(chē)輛對(duì)雷達(dá)波反射的多普勒效應(yīng)，缺點(diǎn)是不能同時(shí)檢測(cè)多車(chē)道多目標(biāo)車(chē)輛，容易受到相鄰車(chē)道之間車(chē)輛的干擾；間隔速度測(cè)量基于車(chē)輛通過(guò)一段距離所需的時(shí)間計(jì)算平均速度，車(chē)輛監(jiān)控可持續(xù)，速度測(cè)量準(zhǔn)確性高，但需要布置在兩個(gè)路口，成本高。
目前，微波雷達(dá)是公路上應(yīng)用廣泛的交通監(jiān)測(cè)手段。為了防止覆蓋多車(chē)道時(shí)的干擾，傳統(tǒng)的速度測(cè)量雷達(dá)主要使用窄波束雷達(dá)，也被稱(chēng)為單車(chē)道速度測(cè)量雷達(dá)。由于其波瓣角相對(duì)較窄（一般為4.5°~6.5°左右)，雷達(dá)的有效測(cè)量范圍只覆蓋單車(chē)道，有效避免了相鄰車(chē)道的車(chē)輛速度干擾。為了實(shí)現(xiàn)多車(chē)道、多目標(biāo)檢測(cè)，需要在每個(gè)車(chē)道安裝雷達(dá)。該方法成本高，安裝麻煩。
基于微波雷達(dá)系統(tǒng)，多年深耕市場(chǎng)應(yīng)用推出了多車(chē)道多目標(biāo)測(cè)速雷達(dá)，多普勒雷達(dá)傳感器重磅升級(jí)可以有效避免了相鄰車(chē)道的干擾，實(shí)現(xiàn)了1~4車(chē)道上多輛超速車(chē)輛的檢測(cè)。
一、多普勒雷達(dá)傳感器產(chǎn)品特性
1、不受光照、惡劣天氣等因素
目前，在智能交通系統(tǒng)中，車(chē)道檢測(cè)是一個(gè)長(zhǎng)期的研究熱點(diǎn)。車(chē)道檢測(cè)包括車(chē)道線路檢測(cè)。道路邊界和車(chē)輛可通行區(qū)域的檢測(cè)。目前，基于視覺(jué)的檢測(cè)技術(shù)是由于攝像機(jī)獲取的信息量大、低成本的優(yōu)應(yīng)用廣泛。但攝像機(jī)拍攝的照片容易受到光照、天氣等外部環(huán)境的影響，對(duì)環(huán)境條件要求嚴(yán)格，導(dǎo)致視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)結(jié)果不準(zhǔn)確。
近年來(lái)，隨著雷達(dá)探測(cè)技術(shù)的發(fā)展，由于雷達(dá)不受光照、惡劣天氣等環(huán)境因素的影響，具有探測(cè)范圍廣、測(cè)距精度高的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛使用，取代或輔助攝像機(jī)進(jìn)行車(chē)道檢測(cè)。
2、多車(chē)道劃分，判斷車(chē)輛屬于車(chē)道
對(duì)于多目標(biāo)多普勒雷達(dá)傳感器，除了車(chē)道檢測(cè)外，還需要?jiǎng)澐周?chē)道，即判斷車(chē)輛屬于哪條車(chē)道。
3、抓拍車(chē)輛位置一致性高，抓拍率高
雷達(dá)基于多普勒原理，檢測(cè)目標(biāo)車(chē)輛在多車(chē)道觸發(fā)點(diǎn)的實(shí)時(shí)速度，實(shí)時(shí)檢測(cè)目標(biāo)車(chē)輛的位置.車(chē)道信息為捕捉相機(jī)提供準(zhǔn)確的觸發(fā)信號(hào)，觸發(fā)位置精度小于1m，捕捉車(chē)輛位置一致性高，捕捉率高達(dá)99%。這樣，對(duì)捕捉相機(jī)鏡頭的景深要求降低，捕捉車(chē)牌的清晰度高，車(chē)牌大小一致，極大地有利于車(chē)牌識(shí)別。
4、安裝簡(jiǎn)單，運(yùn)維成本低，經(jīng)濟(jì)性好
單個(gè)雷達(dá)覆蓋多個(gè)車(chē)道，測(cè)量多個(gè)車(chē)輛的目標(biāo)速度。與地面線圈技術(shù)相比，不破壞路面，影響路面壽命；與傳統(tǒng)的單車(chē)道速度雷達(dá)相比，可以大大節(jié)省雷達(dá)設(shè)備和相應(yīng)的安裝、調(diào)試和校準(zhǔn)工作。性?xún)r(jià)比明顯，經(jīng)濟(jì)性和可維護(hù)性更好。
二、安裝方式
多目標(biāo)雷達(dá)一般有兩種安裝方式：頂部安裝和側(cè)面安裝。主要有兩種應(yīng)用場(chǎng)景：
1、多車(chē)道卡口超速抓拍系統(tǒng)
多目標(biāo)測(cè)速雷達(dá)安裝在道路上方的中間。根據(jù)不同的道路條件，每個(gè)雷達(dá)可以監(jiān)測(cè)2-4條車(chē)道，因?yàn)槔走_(dá)的縱向角度只有5.5°，雷達(dá)監(jiān)控多車(chē)道，雷達(dá)探測(cè)區(qū)小、有效區(qū)分連續(xù)車(chē)輛，觸發(fā)位置準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)。
2、多普勒雷達(dá)傳感器路邊移動(dòng)電子抓拍或固定點(diǎn)超速抓拍
多車(chē)道多目標(biāo)雷達(dá)水平角度設(shè)計(jì)為5.5°窄束保證觸發(fā)位置準(zhǔn)確，能有效區(qū)分連續(xù)車(chē)輛，克服多輛車(chē)同時(shí)進(jìn)入波束范圍造成的干擾。單個(gè)多普勒雷達(dá)傳感器可以通過(guò)斜向照射覆蓋多條車(chē)道，區(qū)分來(lái)往車(chē)輛，從而篩選方向，非法捕捉逆行。